Dockx Group

Dockx Group investit dans un entrepôt vert à un emplacement stratégique proche de l’A12

4 novembre 2011

Site logistique Dockx Group

Le nouveau bâtiment du site logistique de Dockx Group, au 12-22 Terbekehofdreef à Wilrijk, fonctionne comme prévu. Le groupe y centralise toutes les activités de ses entreprises Dockx Rental, Dockx Movers, Dockx Logistics, Dockx Industries - Lombaerts et Markant. Le nouveau magasin est opérationnel depuis début octobre 2011.

Base idéale pour la Belgique et l’Europe

La Terbekehofdreef près de l’A12 à Wilrijk est un emplacement idéal : à proximité des infrastructures portuaires d’Anvers et des terminaux terrestres, et occupant une position centrale sur l’axe Anvers-Bruxelles.
Le magasin Dockx est une base idéale pour la distribution en Belgique et dans l’arrière-pays européen (Benelux, Nord de la France, région de la Ruhr, Autriche et Suisse). Le magasin est un EDC¹ et un RDC².

Bâtiments et magasin zéro émission de CO₂

Dockx a opté pour une infrastructure durable. Grâce à la technologie de la pompe à chaleur, combinée aux panneaux solaires sur le toit (1 MWc), nous avons construit un bâtiment zéro émission de CO₂, participant ainsi aux efforts dans le cadre du protocole de Kyoto.

Diverses possibilités de stockage

Le magasin, piloté de manière entièrement informatique, avec les dernières technologies WMS³, TMS⁴, FMS⁵, offre aux entreprises une diversité de possibilités de stockage :

• Stockage en vrac, sur palettes ou sur étagères
• Stockage en conteneurs
• Stockage en garde-meubles
• Stockage d’archives
• Stockage sous surveillance douanière

Magasin à la pointe

Le magasin a été construit selon les dernières avancées en matière de logistique, est équipé d’un système sprinkler et de surveillance par caméra et est entièrement sécurisé et chauffé.
Il présente une superficie totale de 12.000 m². La hauteur totale est de 14 m et la hauteur libre de 12,2 m. Les quais de chargement et déchargement sont équipés de 17 portes (5 portails rez-de-chaussée et 12 quais de chargement).

¹EDC

European Distribution Center.

²RDC

Regional Distribution Center.

³WMS

Warehouse Management System.

⁴TMS

Transport Management System.

⁵FMS

Freight Management System.

Dockx Group teste le Mercedes-Benz Sprinter NGT

13 juillet 2009

L'entreprise anversoise Dockx Group testera du lundi 22 juin au vendredi 4 juillet un Mercedes-Benz Sprinter 316 NGT, c'est-à-dire fonctionnant au gaz naturel (NGT = Natural Gas Technology).

Ce test est le fruit d'une longue collaboration et des relations étroites nouées entre Dockx Group et Mercedes-Benz, plus particulièrement le Mercedes-Benz Truck Center Antwerpen, qui partagent une même vision d'avenir. La mobilité durable et une approche éco-responsable constituent les valeurs centrales de cette vision.

La technologie NGT allie économie et respect de l'environnement

Mercedes-Benz Vans relève avec plaisir le défi d'associer écologie et économie. Véritable pionnière sur le plan technologique, cette division développe des véhicules qui respectent l'environnement tout en étant économiques pour la clientèle. Mercedes-Benz Vans se distingue ici une nouvelle fois, grâce notamment au Sprinter NGT, en proposant une nouvelle génération de moteurs diesels et en poursuivant sans relâche le développement de véhicules à faibles émissions.

Le nouveau Sprinter NGT à motorisation bivalente au gaz naturel met en exergue cette vision. Il possède de nombreux atouts : des émissions polluantes et un niveau sonore sensiblement réduits, un coût de maintenance considérablement inférieur et une autonomie optimale avec l'apport de la motorisation conventionnelle. Le moteur quatre cylindres de 1,8 litre de cylindrée fonctionne également à l'essence, ce qui permet au Sprinter NGT d'afficher une autonomie totale de 1 200 kilomètres. Malgré sa puissance supérieure s'élevant à 115 kW (156 ch), le coût d'exploitation du NGT est inférieur d'environ 30% par rapport à celui d'une version diesel comparable.

Un moteur au gaz naturel ne produit pas de particules et les émissions d'oxydes d'azote, d'hydrocarbures et de monoxyde de carbone sont sensiblement inférieures à celles d'un moteur diesel comparable. Ce type de moteur se caractérise également par un silence de fonctionnement supérieur. Par rapport à un moteur essence, le moteur au gaz naturel offre l'avantage majeur d'émettre 20% de CO2 en moins - en plus d'afficher des émissions de monoxyde de carbone et d'hydrocarbures réduites. Les réservoirs à gaz sont logés sous le plancher afin d'économiser de l'espace et de ne pas restreindre le volume de chargement.

Des fourgonnettes propres et économiques pour une logistique et une mobilité durables

Dockx Group propose des solutions logistiques innovantes dans les domaines du transport, du déménagement et de la location de véhicules. Pour ces activités, l'entreprise doit faire appel à des fourgonnettes et des camions. "Dockx Group s'intéresse aussi également aux défis de demain, à savoir notamment la logistique et la mobilité durables, l'utilisation d'un carburant peu onéreux et la réduction des émissions de CO2", explique Guy Buyst, CEO de Dockx Group. "Ce test avec le Sprinter NGT nous permet d'appréhender les différents avantages de la technologie du gaz."

Ces prochaines semaines, la fourgonnette Mercedes dotée de la technologie NGT sera notamment exploitée au sein de la division Transport du groupe, Dockx Logistics, où elle assurera des tâches de distribution locale en agglomération. La division Déménagement, Dockx Movers, testera également cette fourgonnette dans la région d'Anvers.

"Il est indispensable de définir des solutions de transport durable, principalement dans les agglomérations," explique Tom Nuyts, responsable fleet de Dockx Group. "Un nombre croissant de villes bannissent les gros camions polluants du centre. C'est la raison pour laquelle nous sommes déjà à la recherche de solutions de substitution, pour assurer une distribution durable en zone urbaine."

"Pour effectuer un test dans la division Location de véhicules, il est encore trop tôt," ajoute Tom Nuyts. "Tous les clients ne sont pas prêts à rouler au gaz. Par ailleurs, il existe encore trop peu de stations. Mais lorsque ce type de motorisation sera arrivé à maturité, nous proposerons aussi à la location cette solution de mobilité durable."

Tolimpex et Rail Cargo Austria - Transport rapide et avantageux de et vers l'Autriche

1 décembre 2008

Tolimpex, fournisseur de solutions globales en matière de transport européen, d'expédition et logistique au niveau mondial, et la division Contract Logistics de Rail Cargo Austria (RCA), une division des chemins de fer autrichiens (ÖBB), élargissent leur offre de services logistiques. Ce nouveau service collectif et exclusif présente une solution rapide et économique pour le transport par groupage entre la Belgique, le GD du Luxembourg et l'Autriche. Le partenariat entre les deux entreprises garantit en outre une solution durable et fiable pour les transports de et vers la plupart des pays de l'Europe de l'Est.

Des transports quotidiens

Les marchandises sont enlevées tous les jours ouvrables en Belgique et au Luxembourg. C'est depuis le centre logistique de Tolimpex à Anvers que les marchandises groupées sont transportées par camion vers un des 13 centres de distribution de RCA en Autriche. Le fret est transbordé dans ces centres RCA, puis envoyés de nuit par transport ferroviaire au dépôt RCA le plus proche de la destination finale. Elles sont ensuite livrées à porte le premier jour ouvrable suivant. « Cette méthode de transport permet à Tolimpex de garantir des délais d'expédition de 24 à 72 heures », explique Armande Storck, le managing director de Tolimpex. « Nos services de distribution ne comprennent pas seulement le transport vers toutes les destinations locales en Autriche, mais incluent des livraisons de porte à porte dans 12 pays d'Europe de l'Est », ajoute Burkhard Knapp, responsable Business Development de RCA.

Un partenariat stratégique

Ce partenariat revêt une importance stratégique pour les deux parties. Dans le cadre de son expansion européenne, Rail Cargo Austria trouve en Tolimpex un partenaire solide dans son réseau européen, pour la Belgique et le Luxembourg. « Tolimpex jouit d'une excellente réputation dans le domaine du transport international de marchandises et de nombreuses années d'expérience dans le transport routier vers l'Autriche. Cette entreprise est, par ailleurs, un leader sur le marché en ce qui concerne les transports entre la Belgique et la Suisse. Nous sommes donc très heureux d'accueillir Tolimpex comme partenaire dans notre réseau d'agents pour la Belgique et le Luxembourg », déclare Burkhard Knapp. « Tolimpex est en effet spécialisé dans le transport vers les régions alpines, et notamment l'Autriche et la Suisse. Nous avons en la division Contracts de Rail Cargo Austria un partenaire robuste en vue de l'élargissement de nos services de distribution vers l'Autriche et l'Europe de l'Est », précise Armand Storck.

Une porte vers toute l'Europe

Rail Cargo Austria exploite au maximum la situation géographique centrale de l'Autriche. Les marchandises peuvent ainsi être transportées aisément et rapidement vers la plupart des pays d'Europe centrale et de l'Est. « Les entreprises belges disposent ainsi d'une liaison rapide avec l'Autriche, l'Albanie, la Bosnie, la Bulgarie, la Croatie, la Hongrie, la Macédoine, le Monténégro, la Roumanie, la Servie, la Slovaquie, la Slovénie et la Tchéquie. Les entreprises autrichiennes, de leur côté, ont un accès facile et rapide vers leurs clients belges et luxembourgeois, et jusqu'au port d'Anvers, un des principaux et des plus grands ports européens », souligne Armand Storck.

Rapide et écologique

L'association entre le transport routier et le transport ferroviaire présente des solutions rapides, économiques et écologiques. La première étape par train en Autriche se déroule à horaires cadencés et n'est pas entravée par la densité croissante de la circulation. Le transport ferroviaire peut se dérouler la nuit, durant le week-end, les jours fériés et sous toutes les conditions atmosphériques.